當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日，歐盟議會在法國斯特拉斯堡以339票贊成，249票反對，24票棄權(quán)的表決結(jié)果支持到2035年在歐盟境內(nèi)全面禁售燃油車的提案。
但歐盟議會對該提案的支持并不意味著2035年的“禁燃令”就已成為法律。未來一段時(shí)間內(nèi)，歐盟議會還將與歐盟各成員國進(jìn)行磋商，在得到各成員國政府的一致批準(zhǔn)后，這項(xiàng)法案才能正式施行。
除此之外，歐盟議會成員還在會上否決了一項(xiàng)關(guān)于放寬“禁燃”要求的修正案。該修正案要求汽車制造商在2035年前減排90%，而不是歐盟委員會提出的100%。事實(shí)證明，歐盟推進(jìn)“禁燃”心意已決。
01、2035年禁燃已成定勢
2021年7月，歐盟委員會公布了展現(xiàn)其碳中和雄心的“減排55”一攬子計(jì)劃，其中提出到2030年歐盟溫室氣體排放量要在1990年水平上降低55%的目標(biāo)，以及到2035年歐盟禁售燃油車的建議。
如果得到各成員國的支持，2035年后，歐盟27個(gè)成員國中的汽油、柴油和混合動力驅(qū)動的新車都將不復(fù)存在。
作為歐盟一攬子氣候立法草案的一部分，這部汽車法案正在接受審查。在通過前，歐盟成員國政府需要在未來幾周或幾個(gè)月內(nèi)做出決定。
02、德國反對呼聲大
雖然歐盟希望通過加快電動汽車的發(fā)展來加大應(yīng)對氣候變化的力度，以幫助其實(shí)現(xiàn)到2050年溫室氣體零排放的目標(biāo)，但歐盟的這一“禁燃令”卻遭到了歐洲最大汽車國家德國的強(qiáng)烈反對。
德國汽車制造商一直專注于生產(chǎn)性能強(qiáng)勁、價(jià)格昂貴的內(nèi)燃機(jī)汽車，在電動汽車方面落后于外國競爭對手。如果得到歐盟各國批準(zhǔn)，德國汽車制造商將很難在2035年的最后期限達(dá)成禁售燃油車的目標(biāo)。
德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）建議歐盟議員廢除2035年的“禁燃令”，理由除了該地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)仍處于起步階段外，另外一個(gè)重要原因是目前德國有低碳燃料替代方案可供選擇。這一建議遭到了歐洲議員的拒絕。
03、車企大力跟進(jìn)
不管歐盟是否會出臺禁燃立法，但歐洲市場上的諸多大型汽車制造商已經(jīng)提出了自身的禁燃規(guī)劃。據(jù)報(bào)道，目前，福特、沃爾沃、奧迪、Mini、捷豹以及Stellantis所有在歐洲銷售的品牌——都已承諾在2035年底前停止銷售燃油車。
近日，福特和沃爾沃還加入了一個(gè)由27家企業(yè)組成的企業(yè)聯(lián)盟，呼吁歐盟從2035年起禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車和貨車。
